Historia del Puerto de Buenos Aires

El Puerto de Buenos Aires es una de las infraestructuras más importantes de la historia económica y política de Argentina. Fuente de numerosas disputas y controversias, ¡ A continuación les brindaremos un resumen sobre esta construcción, acompáñennos!

Localización ⁽¹⁾

El Puerto de Buenos Aires está ubicado en la ciudad de Buenos Aires, la capital de Argentina. Se encuentra en la costa este del país, en la desembocadura del Río de la Plata, que es un amplio estuario que separa Argentina de Uruguay. La ubicación exacta del puerto varía en función de las distintas terminales y muelles que lo componen, pero en general, abarca una extensa área a lo largo de la costa de la ciudad.

La zona portuaria incluye diferentes terminales, como Puerto Nuevo, Dársena Norte y Puerto Sur, que se distribuyen a lo largo del litoral. La ubicación estratégica del Puerto de Buenos Aires en el Río de la Plata lo convierte en un punto clave para el comercio y la conexión marítima de Argentina con el resto del mundo.

Historia ⁽²⁾

Siglos XVI-XVIII

Los primeros exploradores europeos llegaron a la región en el siglo XVI. La ubicación estratégica de la bahía en la desembocadura del Río de la Plata pronto atrajo la atención de los navegantes y comerciantes. El primer embarcadero fue establecido en el marco de las dos fundaciones de la ciudad: la primera hecha por Pedro de Mendoza, en 1536, y la definitiva, por Juan Garay, en 1580. Mantuvo su fisonomía original hasta 1607 cuando el alcalde de la ciudad promovió la creación del primer muelle de madera. Debido al bajo nivel del río, el desembarco se realizaba en lanchones y carros tirados por caballos.

Vale destacar que, durante gran parte del período colonial, el puerto se caracterizó por representar más un refugio temporal y punto de contrabando, que un puerto seguro de la Corona castellana.

Siglo XIX

Con la independencia de Argentina en 1816, el puerto comenzó a ganar importancia como punto de entrada y salida de bienes y personas. En la década de 1850, con la expansión del comercio y la llegada de inmigrantes europeos, el puerto experimentó un crecimiento significativo. La construcción de muelles y almacenes modernos mejoró su infraestructura. Por ejemplo, en 1855 se inauguró el Muelle de Pasajeros, que se insertaba 200 metros en el río.

Durante el correr del siglo XIX, el puerto de Buenos Aires se convirtió en un centro de conflicto entre unitarios y federales, ya que contaban con distintos proyectos de país. Los unitarios, que eran partidarios de un gobierno centralizado en Buenos Aires, a menudo tuvieron control sobre el puerto y lo utilizaron como base para sus actividades. Los federales, por otro lado, abogaron por una mayor autonomía provincial y también buscaban controlar el puerto como parte de su lucha política y económica.

Hacia 1880 el puerto ya contaba con tres espigones. En 1887 comenzaron las obras sobre el proyecto portuario de Eduardo Madero, las cuales finalizaron en 1897. Este proyecto transformó radicalmente el aspecto del puerto; con sus diques y almacenes de última generación, se convirtió con el pasar de los años en uno de los más avanzados de su tiempo y sirvió como puerta de entrada para la creciente economía argentina.

Siglo XX

En 1908, se emitió una ley que otorgó al Poder Ejecutivo la autorización para emprender la construcción del Puerto Nuevo de Buenos Aires. Esta medida surgió debido a la insuficiencia del puerto existente, el cual había sido construido según el diseño de Madero a finales del siglo anterior, y no tenía la capacidad necesaria para acomodar los buques provenientes del extranjero. Los trabajos del Puerto Nuevo comenzaron en 1911 y consistieron en la construcción de dos escolleras y cinco espigones, así como en la realización de otras obras complementarias que se extendieron a lo largo de cinco kilómetros.

Durante 1910, el tráfico de buques superó las 32,000 embarcaciones, generando un flujo diario de 30,000 toneladas de granos. Si bien esto otorgó a Argentina un puerto de dimensiones monumentales, su capacidad resultaba cada vez más insuficiente para satisfacer las demandas del comercio internacional que crecían año tras año. Por lo tanto, en 1911 se pusieron en marcha los planes propuestos por el ingeniero Luis Huergo para construir el llamado Puerto Nuevo. Estas obras se concluyeron en 1926 y transformaron a Buenos Aires en el primer puerto de América Latina y del hemisferio sur, como destacó una revista marítima europea en 1932.

A lo largo del siglo, el puerto continuó siendo un centro vital para el comercio y la economía del país. Sin embargo, en las décadas posteriores a la Segunda Guerra Mundial, el puerto comenzó a enfrentar desafíos debido al aumento del tamaño de los barcos y la limitada capacidad de las instalaciones.

Actualidad

La década de 1990 fue un período de transformación y cambios en el Puerto de Buenos Aires. La privatización, la modernización y los desafíos laborales y ambientales marcaron este período. Estos eventos sentaron las bases para el desarrollo y la evolución del puerto en las décadas siguientes.

El Puerto de Buenos Aires sigue siendo un centro económico importante para Argentina, manejando un flujo significativo de carga y contenedores. Sin embargo, también ha enfrentado desafíos como la congestión del tráfico y la necesidad de adaptarse a las tendencias globales en el comercio marítimo.

Bibliografía

¹ -Béjar, María Dolores. Historia del siglo XX. Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Siglo XXI Editores Argentina, 2018.

-Cattaruza, Alejandro, Historia de la Argentina, 1916-1955, Buenos Aires, Siglo Veintiuno Editores, 2012.

-Kinder, Hermann; Hilgemann, Werner. Atlas Histórico Mundial II. Madrid, 2006.

²-Enciclopedia: Clarín. (1999). Visor Enciclopedias Audiovisuales S.A.

-Hora, Roy. historia económica de la Argentina en el siglo XIX. Buenos Aires, Siglo Veintiuno Editores, 2010.

-Romero, Luis Alberto. La Nueva Enciclopedia de la Historia Argentina: de la A a la Z. Ciudad Autónoma de Buenos Aires: Arte Gráfico Editorial Argentino, 2015.